Un monde maritimisé
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D'après le programme officiel de 4è, l'objectif est de sensibiliser les élèves à la spécificité de la géographie qui est de mettre en évidence des enjeux spatiaux liés à la mondialisation.
Dans ce chapitre, les mers et les océans sont des espaces emblématiques de ces enjeux. Intensément parcourus par les lignes de transport maritimes, essentielles au fonctionnement économique du monde, bordés par les littoraux qui concentrent les populations et les activités, les mers et les océans sont aussi des régulateurs climatiques, des zones exploitées pour la pêche et d'autres ressources, au centre de conflits d'intérêts nombreux. Ce sont des milieux fragiles, dont la conservation est un problème majeur pour les sociétés.
La méthode choisie utilise les documents du livre livre (p270-287) et des vidéos afin de comprendre les différents enjeux des océans, en terme de ressources, de transports, d'environnement et de politique internationale. Alternativement, on peut construire la trace écrite à partir de documents (texte, films, photos...) par la logique d'un organigramme.
Les quatre enjeux de la mer (environnement, politique, économique et énergétique) sont prétexte à organiser ses connaissances dans quatre paragraphes.
Travail
CONSIGNES !
À partir des documents donnés dans les séries 1, 2, 3, 4 & 5,
1- Complète le tableau à télécharger ici ou dans Pronote. Tu peux l'imprimer ou le reproduire.
Pour cela, d'abord, regarde et analyse les différents documents de cette page, note éventuellement le vocabulaire important
Puis, ajoute dans le tableau les mots proposés dans les listes
PUIS, APRÈS, EN CLASSE
2- nous rédigerons un texte expliquant que la mer est un espace aux multiples enjeux.
La mer, un espace avec de nombreux enjeux
DOC -série 1
Les mers et les océans, des lieux de ressources
La mer→ lieu de ressources
renouvelables (pêche, énergie hydraulique)
ou
non renouvelables (surpêche*, minerais sous-marin, pétrole et gaz offshore*)
Un enjeu : Un sujet de conflit ou d'intérêt.
La surpêche : Une pêche qui dépasse les capacités de renouvellement.
Les ressources off shore : Les ressources exploitées au large.
La ZEE : La zone économique exclusive : étendue de mer à 200 miles nautiques des côtes dont les fonds et les eaux appartiennent au pays limitrophe.
Les hydrocarbures : Les produits pétroliers et le gaz.
Greenpeace est une association internationale militant pour le respect de la nature. Cette vidéo explique le problème de la surpèche, notamment en Méditerranée.
Cette publicité montre deux activités offshore réalisées par la société Atlantique Offshore Energy.
Cette vidéo de la course du Figaro a été prise au niveau du Raz Blanchard, près de Cherbourg et montre bien l'énergie fantastique des courants marins provoqués par le jeu des marées.
Cette carte montre bien la force des courants au niveau du Raz Blanchard, près de Cherbourg. Ils peuvent monter à une vitesse de trois mètres par seconde.
On voit bien ici la taille des hydroliennes que l'on peut installer sous la mer pour bénéficier des courants marins.
DOC -série 2
Les mers et océans, des lieux de passage
mer→ lieu de passage et d'échange
On peut consulter ce site détaillant les câbles sous-marins
On peut chercher une carte des ZEE...
On distingue ainsi des grandes routes maritimes* entre les principales façades maritimes*.
Aujourd'hui, 90% des transports de marchandises sont effectués par la mer.
→ Grande importance du trafic maritime.
→ spécialisation des navires (2p272) :
Les routes maritimes : Les lignes empruntées par les navires.
Un point stratégique : Un lieu de passage obligé et qu'il faut contrôler.
Le vrac : Les produits échangés sans être emballés (pétrole, sable, charbon...)
Un méthanier : Un navire spécialisé dans le transport de gaz.
Un vraquier : Un navire spécialisé dans le transport de vrac (sable, grains, charbon...).
Un roulier : Un navire spécialisé dans le transport de véhicules.
DOC -série 3
Ces navires sont de cinq sortes et sont facilement reconnaissables selon leur spécialité.
Le vrac : Les produits échangés sans être emballés (pétrole, sable, charbon...)
Un méthanier : Un navire spécialisé dans le transport de gaz.
Un vraquier : Un navire spécialisé dans le transport de vrac (sable, grains, charbon...). Anciens cargos.
Un roulier : Un navire spécialisé dans le transport de véhicules.
Un chimiquier : Un navire tranportant des minerai en vrac.
Un (super)tanker : Un navire pétrolier.
Un porte-conteneur : Un navire transportant des conteneurs (EVP).
Des porte-conteneurs
Des pétroliers
>Des méthaniers
Des vraquiers
Des roulliers (ro-ro)
Doc -série 4
Les mers et les océans, des lieux à contrôler
DOC -série 5
Les mers et les océans, des lieux dangereux
Du film......
Certaines zones lors de la traversée peuvent être risquées. Ce sont les zones de tensions en Mer de Chine où plusieurs pays riverains revandiquent cette les différents îlots et pourraient utiliser la force militaire pour se les attribuer.
Le golfe Persique est une zone à risque à cause des tensions internationnales entre l'Iran et l'Arabie Saoudite.
La région de la Corne d'Afrique (en face de la Somalie) est aussi une zone à risque, surtout à cause de la piraterie.
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... à la réalité !
La guerre à Gaza et au Liban depuis 2023 s'est étendue en Mer Rouge où les Houthis (au Yémen) attaquent les bateaux passant au large.
En conséquence, le commerce mondial est dérouté par le cap de Bonne Espérance (Afrique du Sud), ce qui est plus lent et plus cher.
Ces deux vidéos sont de bons exemples des dangers encourus dans les zones de piraterie.
Cette carte montre les zones de piraterie en Asie du Sud-Est.
Produits manufacturés : produits fabriqués en usine (smartphones, vêtements, crayons...)
L'exemple de la FAL: la French Asian Line de la compagnie CMA-CGM
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L'une des grandes routes maritimes est celle qui vient d'Asie, passe par le détroit de Malacca, le détroit de Bab-el-Mandeb puis le canal de Suez et le détroit de Gibraltar. Elle fait parvenir en Europe tous les produits manufacturés* en Chine et importés en Europe.
Cette route entre l'Asie et la France est celle empruntée par le porte-conteneurs géant Jules Verne de la compagnie française CMA-CGM.
→ Ces routes maritimes passent par des points de passage stratégiques* : les canaux et détroits. (p272)
Ex :
Pas-de-Calais
Pointe de la Hague (Manche)
Détroit de Gibraltar
Détroit de Bab el Mandeb (Mer Rouge)
Détroit d'Ormuz
Détroit de Malacca (près Singapour)
Canal de Suez
Canal de Panama
Cap de Bonne Espérance
En gras, les points de passage de la FAL
La carte vierge est téléchargable ici.
Le détroit du Pas-de-Calais entre la France et la Grande-Bretagne est le plus passager au monde : 400 navires chaque jour (soit un toutes les quatre minutes!) dans une zone étroite (33Km) et de faible profondeur (30m).
Cette carte montre les enjeux du contrôle du détroit de Bab-el-Mandeb (entre le Yémen et Djibouti). Par ici les marchandises d'Asie et le prétrole du golfe Persique passent vers l'Europe. De nombreuses armées stationnent des troupes pour contrôler ce point de passage stratégique.
Cette photo montre les côtes de l'Afrique (Maroc) depuis l'Espagne (Europe) au niveau du détroit de Gibraltar, dont la largeur n'est que de
14 Km.
Cette photo montre l'importance du trafic maritime dans le détroit de Malacca entre l'Indonésie et Singapour, entre la mer de Chine et l'océan Indien. C'est aussi une des plus importante zone de piraterie.